Ezek a büntetések a következők voltak: figyelmeztetések, büntetések és bírságok, státuszváltozás (pozíció átadás egy másik versenyzőnek a pályán), számos időmérési büntetés, átfutási idő miatti szabálytalanságok, napi díjak és rajtrács büntetések. 2024-ben a Martin kapta meg az új nevet, 508 futammal a szezononkénti 740-es limiten belül, Bagnaia 498-as értékeléssel. Bagnaia a 20 hétvégi versenyből hihetetlen 11-et szerzett 2024-ben, de ez még mindig nem volt elég. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban sincs hétfői futam, de 2024-ben az új edzés és az időmérő osztálystruktúrája ugyanaz, mint a MotoGP™-ben. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves teljesítménymotorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyártók 250 köbcentis, egycsöves motorjait.

Unibet sportszemle – Moto3™ verseny: Motul nagydíj a japánok számára

Jorge Martin győzelmet aratott a 2023-as Japán Nagydíjon, Francesco Bagnaia pedig az új spanyol mögött végzett. Tavaly a nézőket kaotikus unibet sportszemle verseny fogadta, mivel az eső több mint egy negyedről ömlött – kaotikus volt a rés, miközben a pilóta a boxba érkezve a nedves gumikra és a nedves motorokra hajtott. A Ce Mobility Lodge Motegi, korábban Dual Band néven ismert, az új Kanto régió hegyvidéki részén található. A Honda által 1997-ben alapított tesztlaboratórium Motegi 1999 óta a MotoGP cím egyik fő pillére.

A raktár Aprilia versenyzője, Maverick Vinales általában az oldalvonalon ér célba, Bagnaia csapattársa, Enea Bastianini pedig a következő rajthoz áll. Amikor Acosta nyugodtnak tűnt, miközben első MotoGP-győzelmét szerette volna megszerezni Tech3 KTM-jével, Martin lefagyott a 9-es kanyarban a kvalifikáció fontos utolsó szakaszában, és azt tervezte, hogy csak a 11. helyen fog beállni a rajtrácsra és a vasárnapi nagydíjra. Távolodva a Forma-1-től, hogy MotoGP-ben nyilatkozzak az új paddockból, mivel szeretjük az atlétikánkat, mintha mi lennénk.

Pedro Acosta csúszása, ha a legjobb vagy, Bagnaia számára új Motegi sprintgyőzelmet hozott, míg Martin a negyedik helyen áll.

David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) voltak az elsők, de a szemek a fitt Masiára szegeződtek, és jó okkal. Miután az egyenesben megelőzte csapattársát, Tatsuki Suzukit, a srác elment az új kapufák mellett. Az új Turk is javult a második körre, de Masia is, így dőlt el az első és a második hely a rajtrácson. Az új Husqvarna és két KTM egymásnak feszültek, és Masia boxutcája a tizedik hely miatt máris a második helyen állt, majd a spanyolt ért dráma egyre nyilvánvalóbbá vált. Öncü hirtelen balesetet szenvedett, amikor a török kicsúszott az új kerékről, a sofőr dühöngött, de jól volt. Holgadoként Sasaki ellen küzdhetsz a dobogós helyért, megmérkőzhetsz és átnézheted a karokat, miközben Ivan Ortola (Angeluss MTA csapata) és Nepa földet gyűjtött.

Japán MotoGP eredmények – Moto2 kvalifikáció

A japán pilóták minden bizonnyal jó esélyt kapnak, mivel a két pilóta jócskán lemaradt az időeredményükről, majd egy plusz alatti előnyre csúszott vissza, végül nyolc tizedre… de ez már túl nagy biztatás volt. Masia több mint egy plusz előnyhöz jutott, ezzel sorozatban két előnyt szerezve, és átvette a vezetést a bajnokságban is. Rendkívül figyelemre méltó kezdete volt az új csatának, és semmi jelét nem mutatta a késésnek, miközben Martin nyomás alatt szélesebbre hajtott Espargaro előtt, majd kiesett, és a kilencedik helyre segítette őt, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Rushing MotoGP™) kiválasztotta volna. Nagyszerű bátor húzás volt a hatodik fordulóban, még akkor is, ha visszaadta a pozíciót az új névnek, amikor a Gresini házigazda előtt száguldott. Azoktól eltekintve, akik motort cseréltek, Martin még több rajongót vonzott a dalhoz, Espargaro, Miller, Bagnaia és Marquez pedig a második helyen végeztek. A tizedik kanyarban Espargaro kihívta Martint a kategória élére, de a Pramac versenyzője visszavágott.

• A Formula–1-es lépésből kilépve, így a MotoGP-ből jelentkezem közvetlenül az új paddockból, mert szeretjük a saját sportunkat, mintha te is.
• David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) voltak az elsők, akik diktálták az ütemet, de minden figyelem a sportosságukra irányult, Masia, és jó okkal.
• A helyi kedvencet, Takaaki Nakagamit eközben kiüti a versenyből az LCR Honda csapattársa, Johann Zarco.
• Mint például az idei év új izgalmas versenye, Valentino Rossi és Jorge Lorenzo között, ahol Rossi legyőzi csapattársát, hogy hírnevet szerezzen.

MotoGP™ klasszikusok: Japán GP 2002 – Teljes csata

Ezek a sikerek még magasabb hírnévre emelik az Egyesült Államokat a 2025-ös évre való tekintettel. Az új 2025-ös középkategóriás csomag hangsúlyozza a „közös vezetők” és a nemzetközi készségek fontosságát annak biztosítására, hogy képzett erőforrások álljanak rendelkezésre, miközben a Yamaha „A probléma lelke” mentalitásával rendelkező kihívásokkal és lehetőségekkel küzd. A legújabb középkategóriás csomag célja a kerékpáros fejlődés elősegítése, a tehetségek gondozása, valamint a Yamaha MotoGP-ben elért eredményeinek megerősítése a részt vevő funkciók közötti fokozott szinergiák révén, egy közös „Kék eltolódás” vízió megvalósításával. Espargaro végül az 5. helyen végzett, míg Johann Zarcót eredetileg a 6. helyre sorolták, de ez az eredmény (és a rajtrács a kifutón) alapján került ki, amikor a 12. kör utáni szakaszon a figyelmeztető zászlók felvillanása előtt a 12. kör utáni szakaszra esett.

A legújabb FIM MotoGP™ felügyelők kivizsgálták az incidenst, és Alex Marqueznek egy hosszú kört ítéltek az Ausztrál Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) egyike azon nagy márkáknak, akik biztosították a friss napsugarakat, mivel a fiatalabb holland versenyző kiesett, és egy szoros magaslat sem szolgáltatott neki példát. A japánoknál minden beszélgetés arról szól, hogy a Honda állítólag idősebb versenyzőket fog eltávolítani a MotoGP projektjéből. Az eredeti bizonyíték erre szombaton jelent meg, amikor a HRC film rendezője, Shinichi Kokubu eltűnt a Repsol garázsából, ami arra késztette a HRC-t, hogy elmozdítsák. Binder nem sokáig maradt csapattársa, Miller mögött, amikor átvette az irányítást a következőn egy nyers, de igazságos mozdulattal, majd Martint az alsó kerékre szorította.

Lenyűgöző lesz látni, hogy ez a nagyszerű forma folytatódik-e a japánoknál. Az Aprilia, hogy szerepelhessen, kétségbeesetten vágyik arra, hogy a számos gyenge verseny után az egyik főszereplővé váljon, és arról álmodik, hogy a Motegiben megpördülő részre számíthat. Miután Miguel Oliveira felépült a műtétből, az Aprilia pilótája, Lorenzo Savadori csatlakozott a hétvégi japán MotoGP-hez, bemutatkozva a Trackhouse Rushingban. A partifilm rendezője, Wilco Zeelenberg a minőségről és a technológiai igényekről is gondoskodik, ha Savadori 14 év után izgalmat visz Motegibe.

Feltétlenül nézd meg a teljes programot alább, például az egyes időzónákon belüli különböző időpontokat. Az év egyetlen tripla futamának következő lépése ezen a hétvégén kezdődik, a 2019-es szezon első napján a Motegi depóba. Kellemes visszatérés Kínába, és hamarosan teljes programot kapsz a Motul Grand Prix-re a japánoktól. A Japán Kerékpáros Nagydíj (日本グランプリ) egy motoros élmény, amely a FIM Grand Prix versenysorozatának része.

Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) egy erős harmadik helyen lépett pályára egy hihetetlen utazás után a legújabb #93-as autótól, amely az utolsó körökben nehezen védekezett. Ugyanakkor Pedro Acosta (Red-colored Bull GASGAS Tech3) frusztrációt érzett, mivel az újonc a Nagydíj előtt balesetet szenvedett, és így nulla ponttal leállíthatta az új hétvégét. Ehelyett a Q1-ben kell majd versenyeznie a 2021-es világbajnok Fabio Quartararoval (Monster Time Yamaha MotoGP™), ami a verseny korábbi szakaszában, a Change 6-ban történt. A hazai pályán a Honda és a Yamaha között valószínűleg nagy küzdelem lesz a továbbjutásért.

A legfontosabb törvények és előírások, amelyekkel minden MotoGP™ rajongónak tisztában kell lennie

A bajnokságot vezető Daniel Holgado (Red Coloured Bull KTM Tech3) és a hatodik helyen Masia mögött védekezik. Két perccel a vége előtt Bertelle a rajtrács elejéről indult Muñoz mögött, Stefano Nepa (Angeluss MTA Group) pedig utolsóként futott be, ezzel elérve eddigi legnagyobb kvalifikációs erejüket. Az Impetus továbbra is Jaume Masiát előzi meg, miután a Leopard Rushing pilótája megszerezte harmadik egymást követő pole pozícióját, két tizeddel előrébb a Moto3™ időmérőjén a Motul Nagydíjon Japánban. Az új spanyol pilóta Deniz Öncü (Red Coloured Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) vezetésével az élre lépett. Elöl Martin az utolsó körökben tart, Binder a biztos második helyen áll, Bagnaia pedig továbbra is Miller mögött halad, aki könnyű utat keres.

Ivan Ortola (Angeluss MTA Group) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva a bajnokság éllovasától, míg a bajnokság éllovasa, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) később a ház bajnokát a harmadik helyen láthatja. A Moto2™ bajnokság legutóbbi vezetője, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) nem tudott bejutni a nagy mezőnybe, miután egyszer az első helyen állt meg a második helyen, de ez a kör még mindig a leggyorsabb volt a mezőny végén, mivel negyedik, Lowes mögött pedig tizedik helyen végzett. Identitásos versenytársuknak, Tony Arbolinónak (Elf Marc VDS Rushing Team), aki azonban nem, nehezebb dolga volt, amikor a 18. helyen végzett az összesített időeredményben, és még többet remélt a keddjétől. Néhány tizeddel lemaradva az új pole pozíciót elérő versenyzőtől, a versenyt vezető Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) a második sorért szorult be, és a 4. helyen végzett. A vadonatúj spanyol versenyző gyakran, de nem mindig érzi jól magát, hogy legközelebbi riválisa, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Party) felett van, aki a vasárnapi versenyt a 13. helyről kezdheti meg, miután eddig egy keményebb Japán Nagydíjon vett részt.

Egy apró hiba Fernandez fékezése miatt, amivel a 3. kanyarban egy körrel később Alonsót kényszerítették arra, hogy a motorja elöl legyen, és egy gyors verseny után az új kolumbiai átvette az irányítást az új csata felett. Ortola volt az, aki végül a legjobbnak bizonyult a kanyarban, de Adrian Fernandeyz a verseny elejéről indult a körülbelül három körös versenyben, miután kettős jeggyel indult Holgado és Ortola között az 5. kanyarban. A vasárnapi Motegi-i száguldások kiestek a CFMoto pilótájának, David Alonsónak az ajánlatából, így a csapat megpecsételheti az új Moto3-as nevet, miután még négy futam van hátra. „Az, hogy a Yamaha partnerévé választottak minket, a visszaigazolása annak a keményvonalas rendszernek, amelyet az elmúlt két évben telepítettünk. Egy jó junior csapatból olyanná váltunk, amely képes versenyezni a legjobb iparági címekért. Öt egymást követő év a jobb különálló csapattal, és ami még fontosabb, a legújabb 2023-as MotoGP Party Globe cím és a 2024-es MotoGP Cyclists Globe Tournament, mind a teljesítményünk és a megbízhatóságunk bizonyítéka.”

A vadonatúj hétfői pálya várhatóan nedves körülmények között fog közlekedni, ami a keddi eleji pályát is magában foglalja, és valószínűleg esős időben is. De még a pályán lévő felhők ellenére sem, a Dash Competition és a High Prix viszonylag száraz marad. Ez megzavarhatja egyes kerékpárosokat, akik nem igazán tudnak alkalmazkodni az új, száraz pályához, amely vasárnap egy részében kissé nedves pályán versenyzett.